IAT ve ECT Sensörleri: P0112/P0118 Kodları ve Doğru Teşhis
Neden Önemli?
IAT (Intake Air Temperature) ve ECT (Engine Coolant Temperature) sensörleri, yakıt püskürtme, ateşleme avansı ve fan kontrolünü belirleyen temel girdilerdir. Yanlış sıcaklık bilgisi, soğukta zenginleştirme ve sıcak koruma stratejilerini bozar. P0112 (IAT düşük giriş) ve P0118 (ECT yüksek giriş) gibi kodlar sık görülür.
Belirtiler
- Soğuk çalıştırmada zorlanma veya aşırı zengin karışım
- Fanın erken/geç devreye girmesi
- Gösterge sapmaları, yakıt tüketimi artışı
Teşhis Adımları
- Çevre sıcaklığı karşılaştırması: Araç bir gece bekledikten sonra IAT/ECT/ortam değeri birbirine yakın olmalı.
- Direnç-ısı eğrisi: NTC sensörlerde sıcaklık arttıkça direnç düşer. Ölçüm değerlerini teknik dokümanla kıyaslayın.
- Konnektör ve kablo: Oksit, yağ ve su; özellikle termostat muhafazası çevresinde.
- Termostat kontrolü: P0128 geç ısınma kodu varsa termostat açık kalmış olabilir.
Onarım
Gevşek konnektör ve kablo onarımı çoğu problemi çözer. Sensör değişiminde oring ve sızıntı riskine dikkat edin. Soğutma sıvısı seviyesinin düşük olması, sensörün “hava”da kalıp hatalı okumalar yapmasına yol açabilir.
SSS
IAT MAF içine entegre olabilir mi? Evet; birçok araçta IAT doğrudan MAF gövdesindedir. Bu durumda MAF arızası IAT değerini de bozar.
Ek Notlar ve İpuçları
- Teşhiste ‘parça değiştir’ yerine ölçüm‑kıyas yaklaşımını benimseyin; dondurulmuş çerçeveyi not edin.
- OEM referans değerlerini kullanın; evrensel değerler marka/şasiye göre sapabilir.
- Onarım sonrası adaptasyon/öğrenme adımlarını tamamlamadan sonuç değerlendirmesi yapmayın.
- Benzer kodlar tekrarlıyorsa kablo güzergâhı, ısı ve titreşim kaynaklı mekanik etmenleri düşünün.
Mini SSS
OBD kodunu silince araç düzelir mi? Kod bir belirtidir; arızanın kendisi değildir. Sorunun kök nedenini çözmeden kalıcı düzelme beklemeyin.
Son kullanıcı olarak neleri yapabilirim? Görsel kaçak kontrolü, kaliteli yakıt tercihi, hava filtresi ve bağlantıları kontrolü; bunun ötesi için profesyonel destek alın.